[根據(jù)易觀智庫預(yù)測，旅游互聯(lián)網(wǎng)金融的規(guī)模2017年將達(dá)到221.9億元人民幣，旅游產(chǎn)業(yè)的想象空間巨大。甚至業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為：“供應(yīng)鏈金融是下一個風(fēng)口，該領(lǐng)域必將產(chǎn)生估值10億美元以上的獨(dú)角獸公司”。]
[途牛旅游網(wǎng)開放分期出游服務(wù)，總計預(yù)授信額度達(dá)70億元。首批公測名額超過百萬，通過該批次“首付出發(fā)”資格審核的用戶，*6可獲2.5萬元信用額度。]
2016年，中國互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計達(dá)17.8萬億，未來五年行業(yè)年均復(fù)合增長率約為24.67%。
根據(jù)易觀智庫預(yù)測，旅游互聯(lián)網(wǎng)金融的規(guī)模2017年將達(dá)到221.9億元人民幣，旅游產(chǎn)業(yè)的想象空間巨大。甚至業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為：“供應(yīng)鏈金融是下一個風(fēng)口，該領(lǐng)域必將產(chǎn)生估值10億美元以上的獨(dú)角獸公司”。
互聯(lián)網(wǎng)金融尤其是供應(yīng)鏈金融背后呈現(xiàn)的蓬勃商機(jī)，在線旅游該如何挖掘?
旅游消費(fèi)金融激戰(zhàn)正酣
旅游互聯(lián)網(wǎng)金融包括消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融。擁有大量用戶基礎(chǔ)的OTA巨頭們首先瞄準(zhǔn)的是最容易切入的消費(fèi)金融。理財、分期、保險業(yè)務(wù)無疑是定勝負(fù)的主戰(zhàn)場。憑借“在線旅游+金融”的突破口，OTA們通過金融挖掘市場潛力，擺脫低頻市場燒錢、補(bǔ)貼引流的畸形發(fā)展，改善公司主營業(yè)務(wù)的變現(xiàn)能力。
然而，OTA巨頭們激情酣戰(zhàn)的C端消費(fèi)金融領(lǐng)域，還有大量分散、弱小的上游批發(fā)商亟須在業(yè)務(wù)層面的供應(yīng)鏈金融整合，如何填補(bǔ)旅游供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的市場空白?
中國旅游企業(yè)布局金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)新總體尚處于探索發(fā)展階段，由于旅游企業(yè)沒有銀行等金融機(jī)構(gòu)在消費(fèi)信貸上的天然優(yōu)勢，所以接下來旅游金融的創(chuàng)新會集中在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。在旅游金融行業(yè)格局未定，市場需求巨大、金融服務(wù)發(fā)展迅速的背景下，類似旅游圈等企業(yè)憑借平臺上集聚的上游批發(fā)商以及“旅游+金融”的創(chuàng)新模式，試水供應(yīng)鏈金融。
OTA紛紛“殺入”金融服務(wù)
或許是看到金融服務(wù)業(yè)務(wù)的紅利，各大OTA也紛紛涌入該市場。
攜程已經(jīng)成立了攜程金融事業(yè)部，其先后推出“程漲寶”和“攜程寶”兩款預(yù)付卡理財產(chǎn)品。其金融事業(yè)部雖然起步不久，很多業(yè)務(wù)還在摸索階段，但開發(fā)在線旅游相關(guān)的配套金融業(yè)務(wù)絕對是今后的重點(diǎn)之一，美國運(yùn)通(AmericanExpress)就是一個很好的榜樣。
途牛旅游網(wǎng)則全面開放分期出游服務(wù)，正式上線旅游分期付款業(yè)務(wù)“首付出發(fā)”，總計預(yù)授信額度達(dá)70億元。首批公測名額超過百萬，通過該批次“首付出發(fā)”資格審核的用戶，*6可獲2.5萬元信用額度。
說到底，商家就是利益訴求。
在線旅游商們在價格戰(zhàn)之后，除了攜程這類財大氣粗的業(yè)者還能維持盈利，很多OTA為了砸錢營銷都處于虧損狀態(tài)，這些OTA肯定要尋找新的盈利點(diǎn)。而互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)絕對是利潤非常高的盈利點(diǎn)。比如預(yù)付款產(chǎn)品，可以一下子讓在線旅游企業(yè)獲得很多預(yù)收款，這大筆的預(yù)收款相當(dāng)于銀行存款，尤其在目前銀行降息的時候，OTA們給出了比較可觀的利息，那么總會有一些客人愿意購買這些旅游預(yù)付款產(chǎn)品，于是OTA們就可以很好地運(yùn)用這些預(yù)收資金進(jìn)行金融借貸或其他業(yè)務(wù)來獲利。
誰為供應(yīng)鏈金融服務(wù)保駕護(hù)航
在相當(dāng)長一段時間，銀行類金融機(jī)構(gòu)一直是供應(yīng)鏈金融服務(wù)市場的“主角”。與此相應(yīng)，傳統(tǒng)的銀行融資模式要求的資產(chǎn)資質(zhì)、抵押物等“高門檻”以及復(fù)雜的審批流程，讓輕資產(chǎn)、抵押物少的廣大中小旅行社難以承受。
此外，旅行社雖然營業(yè)額高，但行業(yè)利潤偏低，而上下游客戶的往來款項卻占用了大部分的流動資金，能夠為旅行社承擔(dān)信用擔(dān)保的渠道少。中小旅行社長期面臨的供應(yīng)鏈金融之困亟待破題。
“現(xiàn)在的融資方式非常單一，對于中小旅行社來說，從銀行拿到授信與貸款是非常困難的事情。而對于銀行來說，風(fēng)險難以控制。因此，我們圍繞著平臺上的客戶提供相應(yīng)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。由企業(yè)做擔(dān)保，銀行放貸給旅行社，達(dá)到三方共贏。通過供應(yīng)鏈金融為合作伙伴提供資金支持，幫助合作伙伴整合產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大雙方合作規(guī)模。其實這類商機(jī)在行業(yè)內(nèi)都很值得挖掘。”旅游圈CEO李愛玲指出。
隨著面向C端的移動旅游互聯(lián)網(wǎng)紅利的悄然消退，旅游金融正成為在線旅游企業(yè)新的角逐對象，專注于服務(wù)中小旅行社的旅游供應(yīng)鏈金融新模式，由此開啟。
本文來源：*9財經(jīng)日報