以下是2014經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)公路運(yùn)輸》專業(yè)第四章：道路運(yùn)輸價(jià)格，請(qǐng)盡快吸收，因?yàn)檫@只是考試其中一部分，內(nèi)容有些多，可慢慢消化掉。　　*9節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格及其形成
 
　　一、運(yùn)輸價(jià)值及其特點(diǎn)
　　(一)運(yùn)輸價(jià)值
　　1.概念及組成
　　(1)概念：運(yùn)輸價(jià)值是物化在運(yùn)輸產(chǎn)品中的社會(huì)勞動(dòng)，是運(yùn)輸勞動(dòng)在實(shí)現(xiàn)貨物和旅客位移過程中所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的綜合
　　(2)組成
　?、?/div>
　　C：已消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值即物化勞動(dòng)的消耗
　?、赩：勞動(dòng)者為自己勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值
　?、跰：勞動(dòng)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值
　　其中：
　　C和V通過貨幣表現(xiàn)為運(yùn)輸成本;M通過貨幣表現(xiàn)為運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的利潤，
　　2.特點(diǎn)(3個(gè))
　　(1)工資部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比例較小
　　(2)所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值(轉(zhuǎn)移價(jià)值)中不包括運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值，主要是車輛運(yùn)行材料消耗
　　(3)運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與創(chuàng)造是同一過程
　　(二)運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的聯(lián)系
　　1.運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)
　　2.運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
 
　　二、道路運(yùn)輸價(jià)格及其特點(diǎn)
　　(一)道路運(yùn)輸價(jià)格的含義
　　1.概念：指道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物或旅客所提供的運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)格，即實(shí)現(xiàn)旅客或貨物位移的價(jià)格
　　2.地位
　　(1)貨運(yùn)勞務(wù)和客運(yùn)勞務(wù)的銷售價(jià)格
　　(2)運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
　　(3)整個(gè)道路運(yùn)輸市場的核心
　　(二)道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)(8個(gè)特點(diǎn))
　　1.運(yùn)價(jià)是一種勞務(wù)價(jià)格
　　2.運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種形式
　　3.運(yùn)價(jià)具有按不同運(yùn)輸距離變動(dòng)的特點(diǎn)
　　4.運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系
　　5.貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分
　　6.運(yùn)價(jià)具有較強(qiáng)的綜合反映性
　　7.運(yùn)價(jià)的區(qū)域性較明顯
　　8.運(yùn)價(jià)由旅客或貨物重量和運(yùn)距兩種因素決定
　　(三)道路運(yùn)輸價(jià)格的作用
　　1.正確制定運(yùn)價(jià)，有利于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　2.正確制定運(yùn)價(jià)，有利于促進(jìn)商品流通
　　3.正確制定運(yùn)價(jià)，可以促進(jìn)國民收入的合理分配
　　4.正確制定運(yùn)價(jià)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的合理布局
　　5.正確制定運(yùn)價(jià)，有利于運(yùn)輸工具使用效率的提高
　　6.正確制定運(yùn)價(jià)，有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化配置
 
　　三、道路運(yùn)輸價(jià)格形成因素
　　(一)運(yùn)輸成本：形成運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限
　　(二)運(yùn)輸供求關(guān)系
　　1.運(yùn)輸需求不變，如果運(yùn)輸供給減少，運(yùn)價(jià)會(huì)上升
　　2.運(yùn)輸供給不變，如果運(yùn)輸需求增加，運(yùn)價(jià)會(huì)上升
　　(三)貨幣價(jià)值的變化：在運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量不變的情況下，貨幣所代表的價(jià)值量發(fā)生變化將引起運(yùn)價(jià)總水平發(fā)生變化
　　(四)運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式
　　1.不同類型(完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷、完全壟斷)的運(yùn)輸市場有不同的運(yùn)行機(jī)制和特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)價(jià)形成影響顯著
　　2.壟斷競爭運(yùn)輸市場的特點(diǎn)
　?、偻愡\(yùn)輸市場有較多的生產(chǎn)者，市場競爭激烈
　?、谛录尤脒\(yùn)輸市場較容易
　　③不同運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)的運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量差異較大
　?、苓\(yùn)輸企業(yè)不是消極的運(yùn)輸價(jià)格接受者，而是具有一定程度決策權(quán)的決策者
　　(五)國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度：稅收、補(bǔ)貼
　　(六)各種運(yùn)輸方式間的競爭
　　(七)其他因素：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等
 
　　四、道路運(yùn)輸價(jià)格分類
　　(一)按運(yùn)輸對(duì)象劃分
　　1.貨物運(yùn)輸價(jià)格
　　(1)按貨物種類：普通貨物運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)
　　(2)按托運(yùn)貨物批量的大?。赫囘\(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)
　　運(yùn)輸成本由高到低：零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、整車運(yùn)輸
　　(3)按運(yùn)輸距離：長途貨物運(yùn)價(jià)(運(yùn)距在25千米以上的運(yùn)價(jià))、短途貨物運(yùn)價(jià)(運(yùn)價(jià)在25千米及以下的運(yùn)價(jià))
　　(4)車型：普通貨車運(yùn)價(jià)、特種車輛運(yùn)價(jià)
　　(5)按計(jì)價(jià)方式：計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)
　　2.旅客運(yùn)輸價(jià)格
　　(1)按運(yùn)輸距離：城鄉(xiāng)短途班車票價(jià)、長途旅客票價(jià)
　　(2)按車型：普通客車票價(jià)、中級(jí)客車票價(jià)、高級(jí)客車票價(jià)、小型客車票價(jià)、代客車票價(jià)、旅游客運(yùn)價(jià)格
　　(3)按營運(yùn)形式：班車客運(yùn)價(jià)格、包車客運(yùn)價(jià)格、旅游客運(yùn)價(jià)格
　　3.行李包裹運(yùn)價(jià)
　　(二)按運(yùn)價(jià)適用范圍劃分
　　1.普通運(yùn)價(jià)：運(yùn)價(jià)的基本形式
　　2.特定運(yùn)價(jià)：普通運(yùn)價(jià)的補(bǔ)充形式
　　3.優(yōu)待運(yùn)價(jià)：屬于優(yōu)待減價(jià)的性質(zhì)
　　(三)按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分
　　1.國家定價(jià)：縣以上各級(jí)政府物價(jià)部門、運(yùn)輸主管部門按照國家規(guī)定的權(quán)限制定并負(fù)責(zé)調(diào)整的運(yùn)輸價(jià)格
　　2.國家指導(dǎo)價(jià)：縣以上各級(jí)政府物價(jià)部門、運(yùn)輸主管部門通過規(guī)定基準(zhǔn)價(jià)、浮動(dòng)幅度或*6最低保護(hù)價(jià)格等形式制定的運(yùn)輸價(jià)格
　　3.市場調(diào)節(jié)價(jià)：運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)國家有關(guān)政策和規(guī)定，主要根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值和市場供求情況自行確定的運(yùn)輸價(jià)格
　　(四)按運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分
　　1.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
　　2.計(jì)程運(yùn)價(jià)
　　(五)按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分
　　1.國際運(yùn)價(jià)
　　2.國內(nèi)運(yùn)價(jià)
　　3.地方運(yùn)價(jià)
 
　　習(xí)題：
　　1.運(yùn)輸價(jià)格是( )
　　A運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
　　B勞動(dòng)耗費(fèi)的表現(xiàn)
　　C活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)
　　D運(yùn)輸成本及其貨幣表現(xiàn)
　　答案：A
 
　　2.道路運(yùn)輸價(jià)格只有( )
　　A銷售價(jià)格
　　B無形價(jià)格
　　C組合價(jià)格
　　D批發(fā)價(jià)格
　　答案：A
 
　　第二節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格理論
 
　　一、定價(jià)理論
　　(一)勞動(dòng)價(jià)值理論(來源于馬克思主義“勞動(dòng)價(jià)值論”)
　　1.基本觀點(diǎn)
　　(1)價(jià)值規(guī)律是商品生產(chǎn)的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律，運(yùn)輸產(chǎn)品和其他有形產(chǎn)品一樣具有價(jià)值和使用價(jià)值
　　(2)運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
　　2.計(jì)算方法
　　(1)間接法：在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上加成一部分利潤
　　(2)利潤確定的方法
　?、俟べY型的運(yùn)價(jià)
　?、诔杀拘偷倪\(yùn)價(jià)
　?、圪Y金型的運(yùn)價(jià)
　?、軓?fù)合型的運(yùn)價(jià)
　　3.前提條件
　　(1)以運(yùn)輸供求基本平衡為前提
　　(2)必須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率
　　(二)市場競爭決定論
　　1.均衡價(jià)格理論
　　(1)假設(shè)條件：完全競爭運(yùn)輸市場
　　(2)運(yùn)輸價(jià)格的決定：運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格和供給價(jià)格決定
　　(3)運(yùn)輸需求價(jià)格：由一定數(shù)量運(yùn)輸貨物對(duì)貨主的邊際效用決定
　　(4)運(yùn)輸供給價(jià)格：由運(yùn)輸服務(wù)所付出的邊際生產(chǎn)費(fèi)用決定
　　(5)均衡價(jià)格：完全競爭市場上，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給同時(shí)決定
　　(6)存在的不足
　　①只注重運(yùn)輸供求關(guān)系對(duì)價(jià)格的決定因素，沒有考慮其他因素對(duì)價(jià)格的影響
　?、诩僭O(shè)條件的局限性：只能在完全競爭運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式才適用
　　2.邊際成本論
　　(1)含義：指在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本 變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格
　　(2)計(jì)算公式：價(jià)格=邊際成本
　　(3)理論說明
　　(4)在我國的應(yīng)用
　?、龠\(yùn)力過剩、貨源不足、競爭激烈的線路和局部運(yùn)輸市場，依據(jù)邊際成本制定最低限價(jià)
　?、谪浽闯渥?、運(yùn)力不足的線路和運(yùn)輸市場，依據(jù)邊際成本制定*6限價(jià)
　　3.從價(jià)理論
　　(1)含義：按所運(yùn)貨物本身的價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格
　　(2)實(shí)質(zhì)：按需求彈性高低確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式
　　(3)基本原則：在考慮各種貨物運(yùn)輸需求的前提下，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選擇貨主能提供最多抵償固定費(fèi)用的貨物運(yùn)價(jià)
 
　　二、定價(jià)方法
　　(一)成本導(dǎo)向定價(jià)法：以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)
　　1.成本加成定價(jià)法
　　(1)計(jì)算公式
　　(2)優(yōu)缺點(diǎn)：計(jì)算方便，但真實(shí)性有限
　　2.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法：適用于運(yùn)輸生產(chǎn)能力有余和回程貨運(yùn)等情況
　　3.損益平衡定價(jià)法
　　(1)計(jì)算公式(重點(diǎn)掌握)
　　(2)優(yōu)缺點(diǎn)：應(yīng)用簡便，難于測(cè)定銷售量
　　(二)需求導(dǎo)向定價(jià)法：根據(jù)市場需求變化情況確定運(yùn)價(jià)水平
　　1.理解價(jià)值定價(jià)法
　　2.顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法
　　(三)競爭導(dǎo)向定價(jià)法：
　　在運(yùn)輸市場競爭激烈的條件下，通過研究競爭對(duì)手的生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況、運(yùn)價(jià)水平等因素，根據(jù)自身的競爭實(shí)力，針對(duì)市場競爭的形勢(shì)制定運(yùn)輸價(jià)格
 
　　習(xí)題：
　　1.全成本定價(jià)是( )為基礎(chǔ)的定價(jià)方法
　　A以固定成本+變動(dòng)成本
　　B以固定成本
　　C以變動(dòng)成本
　　D以管理費(fèi)用+財(cái)務(wù)費(fèi)用
　　答案：A
 
　　2.需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)( )確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法
　　A同行業(yè)價(jià)格變化情況
　　B市場競爭變化情況
　　C市場需求變化情況
　　D工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)價(jià)格變化情況
　　答案：C
 
　　3.勞動(dòng)價(jià)值論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由( )三部分構(gòu)成
　　A轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值
　　B運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值
　　C運(yùn)輸產(chǎn)品的 必要?jiǎng)趧?dòng)消耗
　　D運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值
　　E運(yùn)輸成本
　　答案：ABD
 
　　4.勞動(dòng)價(jià)值論中，采用間接方法制定運(yùn)價(jià)時(shí)是在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上加成一部分利潤，關(guān)于利潤確定的方法
　　A利潤型
　　B工資型
　　C成本型
　　D資金型
　　E復(fù)合型
　　答案：BCDE
 
　　本文導(dǎo)航
　　第1頁：*9節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格及其形成
　　第2頁：第二節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格理論
　　第3頁：第三節(jié) 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格
　　第4頁：第四節(jié) 道路貨物運(yùn)輸價(jià)格
　　第5頁：第五節(jié) 道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格
 
　　第三節(jié) 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格
 
　　一、道路旅客運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成
　　(一)道路旅客運(yùn)輸計(jì)價(jià)類別
　　1.按客車乘坐方式：坐席客車、臥鋪客車
　　2.按客車車身長度：大型、中型、小型
　　3.按道路等級(jí)：等級(jí)公路、非等級(jí)公路
　　4.按營運(yùn)形式：班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)
　　(二)旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目
　　1.基本運(yùn)價(jià)：在特定的運(yùn)輸組織方式及特定的運(yùn)營條件下確定的計(jì)價(jià)基準(zhǔn)
　　2.運(yùn)價(jià)比差：指不同價(jià)目的運(yùn)價(jià)率與基本運(yùn)價(jià)率的比率，表示運(yùn)價(jià)率與基本運(yùn)價(jià)率的相差程度。
　　(1)固定比差
　　(2)幅度比差
　　(3)上限比差
　　(4)下限比差
　　3.坐席基本運(yùn)價(jià)：指大型坐席普通級(jí)客車在等級(jí)公路上運(yùn)送旅客的每人公里運(yùn)價(jià)
　　4.臥鋪基本運(yùn)價(jià)：指大型臥鋪普通級(jí)客車在等級(jí)公路上運(yùn)送旅客的每人每公里運(yùn)價(jià)
　　5.其他運(yùn)價(jià)計(jì)算
　　(三)旅客運(yùn)輸其他收費(fèi)
　　1.包車取消和包車空駛損失費(fèi)
　　2.包車停歇延滯費(fèi)和供車延誤費(fèi)
　　3.車輛通行費(fèi)
 
　　二、道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算
　　(一)道路旅客運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　　1.計(jì)費(fèi)里程的確定：以千米為單位，尾數(shù)不足1千米，進(jìn)整為1千米
　　2.里程計(jì)算：按旅客乘車站至到達(dá)站的區(qū)間里程計(jì)算
　　3.計(jì)時(shí)包車客運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間：以小時(shí)為單位，起碼計(jì)費(fèi)時(shí)間為4小時(shí)，使用時(shí)間超過4小時(shí)，按實(shí)際包用時(shí)間計(jì)算;整日包車，按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算
　　4.行包計(jì)費(fèi)重量：以千克為單位，起碼計(jì)費(fèi)重量為10千克，計(jì)費(fèi)重量超過10千克，尾數(shù)不足1千克進(jìn)整為1千克
　　5.運(yùn)價(jià)單位
　　(1)計(jì)程運(yùn)價(jià)：元/人公里
　　(2)計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)：元/座位小時(shí)
　　(3)行包運(yùn)價(jià)：元/千克千米
　　(二)道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算
　　1.計(jì)程旅客運(yùn)費(fèi)
　　2.旅客包車運(yùn)費(fèi)
　　3.行包運(yùn)費(fèi)
　　(三)運(yùn)費(fèi)單位
　　1.以元為單位，起碼票價(jià)為1元
　　2.10元以下，尾數(shù)不足0.5元的進(jìn)整為0.5元;尾數(shù)超過0.5元的進(jìn)整為1元
　　3.超過10元，不足1元的按四舍五入處理
　　本文導(dǎo)航
　　第1頁：*9節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格及其形成
　　第2頁：第二節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格理論
　　第3頁：第三節(jié) 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格
　　第4頁：第四節(jié) 道路貨物運(yùn)輸價(jià)格
　　第5頁：第五節(jié) 道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格
 
　　第四節(jié) 道路貨物運(yùn)輸價(jià)格
 
　　一、道路貨物運(yùn)價(jià)率的確定
　　(一)全部貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定
　　(二)基本運(yùn)價(jià)率的確定
　　基本運(yùn)價(jià)率也稱為運(yùn)價(jià)基數(shù)，是決定總體運(yùn)價(jià)水平的基礎(chǔ)
　　(三)級(jí)差率的確定
　　1.分級(jí)數(shù)：指全部貨物運(yùn)價(jià)率劃分多少級(jí)合適，主要取決于能否合理地體現(xiàn)不同貨物在運(yùn)價(jià)上的差別和方便費(fèi)用的收取。
　　2.級(jí)差率：不同運(yùn)價(jià)率之間的比值
　　3.級(jí)差系數(shù)：表示運(yùn)價(jià)率逐級(jí)遞增的比率
 
　　二、道路貨物運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成
　　(一)道路貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)類別
　　1.按營運(yùn)形式：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸
　　2.按用途：普通貨車、特種貨車(罐車、冷藏車、其他具有特殊構(gòu)造和專門用途的專用車)
　　3.按貨物性質(zhì)：普通貨物(共分三等)、特種貨物(長大笨重貨物、大型貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類)
　　(二)道路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)價(jià)目
　　1.基本運(yùn)價(jià)
　　(1)整批貨物基本運(yùn)價(jià)：一等整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)
　　(2)零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：零擔(dān)整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)
　　(3)集裝箱貨物基本運(yùn)價(jià)：各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價(jià)
　　2.噸(箱)次費(fèi)：對(duì)整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物質(zhì)量加收噸次費(fèi)，對(duì)汽車集裝箱運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，加收箱次費(fèi)。
　　3.普通貨物運(yùn)價(jià)：以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%
　　4.特種貨物運(yùn)價(jià)：
　　5.特種車輛運(yùn)價(jià)：
　　6.非等級(jí)公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)：在整批(零擔(dān))貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成10%-20%
　　7.快速貨運(yùn)運(yùn)價(jià)
　　8.集裝箱運(yùn)價(jià)
　　9.出入境道路貨物運(yùn)價(jià)
　　(三)貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)
　　1.調(diào)車費(fèi)
　　2.延滯費(fèi)
　　3.裝貨(箱)落空損失費(fèi)
　　4.道路阻塞停運(yùn)費(fèi)
　　5.車輛處置費(fèi)
　　6.車輛通行費(fèi)
　　7.裝卸費(fèi)
　　8.保管費(fèi)
　　9.排障費(fèi)
　　10.檢查費(fèi)
　　11.運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)
　　12.保價(jià)費(fèi)
 
　　三、道路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算
　　(一)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
　　1.計(jì)費(fèi)單位：整批貨物運(yùn)輸以噸為單位，零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位，集裝箱貨物運(yùn)輸以箱為單位。
　　2.計(jì)費(fèi)重量
　　整批貨物噸以下的質(zhì)量計(jì)至100千克，尾數(shù)不足100千克的四舍五入;零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克，質(zhì)量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的四舍五入
　　3.計(jì)費(fèi)里程
　　以千米為單位，不足1千米的進(jìn)整為千米
　　基本依據(jù)：《營運(yùn)里程圖》
　　4.計(jì)時(shí)包車貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)時(shí)間的確定
　　5.運(yùn)價(jià)單位
　　(1)整車運(yùn)輸：元/噸公里
　　(2)零擔(dān)運(yùn)輸：元/千克千米
　　(3)集裝箱運(yùn)輸：元/箱千米
　　(4)包車運(yùn)輸：元/噸位小時(shí)
　　(二)道路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
　　1.整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
　　2.零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
　　3.集裝箱運(yùn)費(fèi)=集裝箱運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)×計(jì)費(fèi)里程+箱次數(shù)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
　　4.計(jì)時(shí)包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價(jià)×包車噸位×計(jì)費(fèi)時(shí)間+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用
　　(三)運(yùn)費(fèi)單位
 
　　習(xí)題：
　　在整批(零擔(dān))貨物基本運(yùn)價(jià)上加成構(gòu)成新運(yùn)價(jià)的貨物有( )
　　A二等普通貨物
　　B危險(xiǎn)貨物
　　C非等級(jí)公路貨物
　　D貴重鮮活貨物
　　E一等普通貨物
　　答案：ABCD
 
　　本文導(dǎo)航
　　第1頁：*9節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格及其形成
　　第2頁：第二節(jié) 道路運(yùn)輸價(jià)格理論
　　第3頁：第三節(jié) 道路旅客運(yùn)輸價(jià)格
　　第4頁：第四節(jié) 道路貨物運(yùn)輸價(jià)格
　　第5頁：第五節(jié) 道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格
 
　　第五節(jié) 道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)價(jià)格
 
　　一、機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格
　　(一)機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格的構(gòu)成
　　1.工時(shí)費(fèi)：按工時(shí)單價(jià)乘以結(jié)算工時(shí)定額計(jì)算
　　2.材料費(fèi)：指在車輛維修過程中更換、修理的零配件以及消耗原材料的費(fèi)用
　　3.外加工費(fèi)：受本企業(yè)技術(shù)條件限制，在維修過程中需委托其他企業(yè)進(jìn)行加工或制造的零配件等費(fèi)用
　　(二)機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格計(jì)算
　　1.工時(shí)定額：優(yōu)先適用機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營者備案的標(biāo)準(zhǔn)
　　2.工時(shí)價(jià)格
　　3.機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格計(jì)算
　　機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格=工時(shí)單價(jià)×工時(shí)定額+[材料進(jìn)價(jià)×(1+進(jìn)銷差率)]+外加工費(fèi)
 
　　二、汽車客運(yùn)站收費(fèi)
　　1.收費(fèi)總則：《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》，汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為車輛站務(wù)收費(fèi)和旅客站務(wù)收費(fèi)
　　2.車輛站務(wù)收費(fèi)
　　(1)客運(yùn)代理費(fèi)：一級(jí)站客運(yùn)代理費(fèi)不超過10%，二級(jí)站不超過8%，三級(jí)站及三級(jí)以下站不超過6%
　　(2)客車發(fā)班費(fèi)：客運(yùn)站可收取*6不超過6%的客車發(fā)班費(fèi)，但不再收取客運(yùn)代理費(fèi)
　　(3)行包運(yùn)輸代理費(fèi)
　　(4)車輛清洗清潔費(fèi)
　　(5)車輛保溫費(fèi)
　　(6)車輛停放費(fèi)
　　(7)車輛安全服務(wù)費(fèi)
　　(8)延誤脫班費(fèi)
　　3.旅客站務(wù)收費(fèi)
　　(1)補(bǔ)票手續(xù)費(fèi)
　　(2)退票費(fèi)：掌握退票費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)
　　(3)送票費(fèi)
　　(4)行包變更手續(xù)費(fèi)
　　(5)行包裝卸費(fèi)
　　(6)行包保管費(fèi)
　　(7)小件物品寄存費(fèi)
　　(8)旅客站務(wù)費(fèi)
 
　　三、汽車貨運(yùn)站收費(fèi)
　　1. 收費(fèi)總則：《公路汽車貨運(yùn)站費(fèi)收規(guī)則》，由托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)、承運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)、貨運(yùn)站其他收費(fèi)構(gòu)成
　　2.托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)
　　(1)計(jì)費(fèi)單位：整車以噸為單位，零擔(dān)以50千克為單位
　　(2)構(gòu)成：倉儲(chǔ)理貨費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、中轉(zhuǎn)換裝包干費(fèi)
　　3.承運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)
　　(1)車輛站務(wù)費(fèi)
　　(2)組貨勞務(wù)費(fèi)
　　4.貨運(yùn)站其他收費(fèi)：貨簽、標(biāo)志費(fèi)，退運(yùn)、變更手續(xù)費(fèi)，貨物逾期保管費(fèi)、貨物延滯費(fèi)、車輛延滯費(fèi)、貨物包裝整理費(fèi)、貨物取送費(fèi)、貨物查詢費(fèi)、車輛停放費(fèi)
 
　　四、駕駛員培訓(xùn)費(fèi)
　　(一)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)定價(jià)方式
　　1.機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)費(fèi)：市場調(diào)節(jié)價(jià)
　　2.機(jī)動(dòng)車駕駛員考試費(fèi)：政府定價(jià)
　　(二)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)開支范圍、收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)部門
　　駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)包括駕駛員初駕培訓(xùn)收費(fèi)、增駕培訓(xùn)收費(fèi)
　　(三)駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
　　(四)駕駛員培訓(xùn)管理費(fèi)及其他收費(fèi)
　　我們的生命只有一次，但我們?nèi)缒苷_地運(yùn)用它，一次足矣。——高頓網(wǎng)校做人道理

 

 
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