還記得當(dāng)年130美元一桶的油價(jià)嗎?現(xiàn)如今的價(jià)格,連當(dāng)初的零頭都比不上。北京時(shí)間15日凌晨,美油盤中跌超4%,創(chuàng)至少12年低點(diǎn),達(dá)到29.96美元/桶,這是美油十二年來首次跌破30大關(guān)。昨日,中國發(fā)改委也下調(diào)油價(jià),從14號0點(diǎn)開始,汽、柴油*6零售價(jià)格每噸分別降低140元和135元,測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低1毛錢和1毛1。
經(jīng)常開車的你是不是很開心?開車成本又降低啦!
為什么油價(jià)下滑?
數(shù)據(jù):2000年至今的國際布倫特原油價(jià)格(數(shù)據(jù)來源:FRED-Federal Reserve Economic Data)
 
從數(shù)據(jù)來看,油價(jià)從08年因金融危機(jī)而下滑,之后又回升。2014年開始又開始下跌,目前的油價(jià)幾乎是跌倒了金融危機(jī)之后的最低水平。
目前之所以油價(jià)下跌,從供需分析來看,需求減少,而歐佩克產(chǎn)出不減,因此有些供過于求;此外油價(jià)其實(shí)反映了經(jīng)濟(jì)的走向,據(jù)數(shù)據(jù)分析來看,石油消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長的趨勢是相似的。
據(jù)分析稱,未來油價(jià)還將進(jìn)一步下跌,美國投行高盛就曾預(yù)測,國際油價(jià)可能在2016年跌至30美元/桶以下,甚至在最壞的情況下達(dá)到20美元/桶。目前看來他們的分析的確是正確的,那么中國的油價(jià)還會(huì)下跌嗎?不過,從發(fā)改委公布的另一個(gè)消息來看,似乎降價(jià)與我們并沒有什么關(guān)系。
油價(jià)也有“熔斷機(jī)制”了
13日下午,國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善成品油價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)問題的通知》,決定對國內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制設(shè)置調(diào)控的“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”。這好像就是給油價(jià)設(shè)了一個(gè)“熔斷機(jī)制”,或是說“漲跌停板”。這個(gè)天花板價(jià)是油價(jià)上限130美元/桶,地板價(jià)則為下限,40美元/桶。
即,當(dāng)國際市場油價(jià)高于每桶130美元時(shí),汽、柴油*6零售價(jià)不提或少提;低于40美元時(shí),汽、柴油*6零售價(jià)格不降低;在40美元至130美元之間運(yùn)行時(shí),國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整,該漲就漲,該降就降。
 
為什么設(shè)限制?
有人就不高興了,說,美國油價(jià)比中國低這么多,憑啥不給降?
這時(shí)候就必須講講中國的原油供給情況了。之所以設(shè)置40美元的地板線,是因?yàn)槲覈吞锂a(chǎn)油成本高于40美元。美國開始利用原油比我國要早的多,因此技術(shù)方面,美國的確是比我們要強(qiáng),生產(chǎn)成本要低。而原油的生產(chǎn)成本是決定國際油價(jià)長期走勢的主要因素。此外,為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),還設(shè)立了油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金,當(dāng)國際市場油價(jià)低于調(diào)控下限時(shí),國內(nèi)成品油價(jià)格未調(diào)金額全部納入風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金,主要用于促進(jìn)節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面。
除此之外,我國油價(jià)的賦稅也高于美國。我們平時(shí)加汽油,那這個(gè)價(jià)錢究竟包含了哪些部分呢?主要有這么幾個(gè)部分:原油價(jià)格、燃油稅、煉油廠的成本和利潤、輸油成本、加油站成本和利潤。我國油價(jià)中,稅賦比例很高,達(dá)到40%以上。分析美國和中國私家車駕駛者的油價(jià)價(jià)格彈性之后,我們能夠了解的是,我們老百姓對油價(jià)的敏感度比美國人更高。即,油價(jià)升高,低收入家庭很可能就會(huì)減少開車出行了。
雖然說油價(jià)跌過40美元我們油價(jià)也不給降價(jià)了,但是目前中國霧霾這么嚴(yán)重,設(shè)定地板線也是為了減少汽車出行,減少污染物排放。大家還是得多考慮考慮空氣污染治理的問題,誰也不想帶個(gè)防毒面具出門,對吧。
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