還記得當(dāng)年130美元一桶的油價(jià)嗎？現(xiàn)如今的價(jià)格，連當(dāng)初的零頭都比不上。北京時(shí)間15日凌晨，美油盤(pán)中跌超4%，創(chuàng)至少12年低點(diǎn)，達(dá)到29.96美元/桶，這是美油十二年來(lái)首次跌破30大關(guān)。昨日，中國(guó)發(fā)改委也下調(diào)油價(jià)，從14號(hào)0點(diǎn)開(kāi)始，汽、柴油*6零售價(jià)格每噸分別降低140元和135元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低1毛錢(qián)和1毛1。
經(jīng)常開(kāi)車(chē)的你是不是很開(kāi)心？開(kāi)車(chē)成本又降低啦！
為什么油價(jià)下滑？
數(shù)據(jù)：2000年至今的國(guó)際布倫特原油價(jià)格（數(shù)據(jù)來(lái)源：FRED-Federal Reserve Economic Data）
 
從數(shù)據(jù)來(lái)看，油價(jià)從08年因金融危機(jī)而下滑，之后又回升。2014年開(kāi)始又開(kāi)始下跌，目前的油價(jià)幾乎是跌倒了金融危機(jī)之后的最低水平。
目前之所以油價(jià)下跌，從供需分析來(lái)看，需求減少，而歐佩克產(chǎn)出不減，因此有些供過(guò)于求；此外油價(jià)其實(shí)反映了經(jīng)濟(jì)的走向，據(jù)數(shù)據(jù)分析來(lái)看，石油消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)是相似的。
據(jù)分析稱(chēng)，未來(lái)油價(jià)還將進(jìn)一步下跌，美國(guó)投行高盛就曾預(yù)測(cè)，國(guó)際油價(jià)可能在2016年跌至30美元/桶以下，甚至在最壞的情況下達(dá)到20美元/桶。目前看來(lái)他們的分析的確是正確的，那么中國(guó)的油價(jià)還會(huì)下跌嗎？不過(guò)，從發(fā)改委公布的另一個(gè)消息來(lái)看，似乎降價(jià)與我們并沒(méi)有什么關(guān)系。
油價(jià)也有“熔斷機(jī)制”了
13日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善成品油價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制設(shè)置調(diào)控的“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”。這好像就是給油價(jià)設(shè)了一個(gè)“熔斷機(jī)制”，或是說(shuō)“漲跌停板”。這個(gè)天花板價(jià)是油價(jià)上限130美元/桶，地板價(jià)則為下限，40美元/桶。
即，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油*6零售價(jià)不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油*6零售價(jià)格不降低；在40美元至130美元之間運(yùn)行時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。
 
為什么設(shè)限制？
有人就不高興了，說(shuō)，美國(guó)油價(jià)比中國(guó)低這么多，憑啥不給降？
這時(shí)候就必須講講中國(guó)的原油供給情況了。之所以設(shè)置40美元的地板線，是因?yàn)槲覈?guó)油田產(chǎn)油成本高于40美元。美國(guó)開(kāi)始利用原油比我國(guó)要早的多，因此技術(shù)方面，美國(guó)的確是比我們要強(qiáng)，生產(chǎn)成本要低。而原油的生產(chǎn)成本是決定國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期走勢(shì)的主要因素。此外，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，還設(shè)立了油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)低于調(diào)控下限時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格未調(diào)金額全部納入風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，主要用于促進(jìn)節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面。
除此之外，我國(guó)油價(jià)的賦稅也高于美國(guó)。我們平時(shí)加汽油，那這個(gè)價(jià)錢(qián)究竟包含了哪些部分呢？主要有這么幾個(gè)部分：原油價(jià)格、燃油稅、煉油廠的成本和利潤(rùn)、輸油成本、加油站成本和利潤(rùn)。我國(guó)油價(jià)中，稅賦比例很高，達(dá)到40%以上。分析美國(guó)和中國(guó)私家車(chē)駕駛者的油價(jià)價(jià)格彈性之后，我們能夠了解的是，我們老百姓對(duì)油價(jià)的敏感度比美國(guó)人更高。即，油價(jià)升高，低收入家庭很可能就會(huì)減少開(kāi)車(chē)出行了。
雖然說(shuō)油價(jià)跌過(guò)40美元我們油價(jià)也不給降價(jià)了，但是目前中國(guó)霧霾這么嚴(yán)重，設(shè)定地板線也是為了減少汽車(chē)出行，減少污染物排放。大家還是得多考慮考慮空氣污染治理的問(wèn)題，誰(shuí)也不想帶個(gè)防毒面具出門(mén)，對(duì)吧。
▎本文作者Lynn，來(lái)源高頓網(wǎng)校FRM。更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注微信號(hào)“FRM金融風(fēng)險(xiǎn)管理師”(gaodunfrm)，匯聚投行精英的真知灼見(jiàn)，最前沿的FRM資訊與學(xué)習(xí)分享，帶你舞動(dòng)金融職業(yè)夢(mèng)想。原創(chuàng)文章，歡迎分享，若需引用或轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此處信息。