有這么一件事，從去年年底火到現(xiàn)在，跨了一個(gè)年之后熱度未見消退，反而有越來(lái)越猛的趨勢(shì)。筆者在看到新聞的時(shí)候，*9個(gè)念頭就是，幸好沒在去哪兒上買機(jī)票。不過事實(shí)究竟如何？
 
去年年末，海航表示暫停與去哪兒網(wǎng)合作，至今已有九家航空公司發(fā)表聲明，要和去哪兒“分手”。如果說航空公司是因?yàn)槿ツ膬壕W(wǎng)的機(jī)票業(yè)務(wù)實(shí)在不夠規(guī)范而暫停，這也太過不約而同，如果你說這不是提前約好的計(jì)劃，這幾率簡(jiǎn)直就是圣誕夜的奇跡了。
當(dāng)然，不得不說的是，去哪兒買機(jī)票的確太“坑爹”，不少在去哪兒網(wǎng)購(gòu)票的旅客的投訴稱，在該網(wǎng)站上買機(jī)票出現(xiàn)了多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等，嚴(yán)重?fù)p害了廣大旅客權(quán)益。航空公司也覺得這些行為影響了他們的品牌形象。像筆者自己就直接在官網(wǎng)購(gòu)買，其實(shí)也挺方便的，主要是比較放心。去哪兒上面那些代理商，魚龍混雜，萬(wàn)一你機(jī)票出不來(lái)票，投訴無(wú)門先不說，影響了自己的行程才是真窩火。
 
對(duì)于這次航空公司的“聯(lián)合抵制”，也有人認(rèn)為是去哪兒的新計(jì)劃觸及了航空公司的利益痛點(diǎn)。這個(gè)計(jì)劃叫做“穿山甲”計(jì)劃，一個(gè)全新的交易平臺(tái)和模式。它是怎么操作的呢？以前是顧客根據(jù)供應(yīng)商提供的價(jià)格來(lái)選擇，現(xiàn)在這個(gè)新計(jì)劃就不同了，消費(fèi)者在平臺(tái)上出價(jià)，供應(yīng)商在后臺(tái)搶單。由于顧客和供應(yīng)商的心理價(jià)位不同，采用的新模式后，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，供給需求的曲線也將變化，消費(fèi)者有更大的機(jī)會(huì)買到更便宜的機(jī)票。
因此，有人指出，這個(gè)平臺(tái)也影響到航空公司的自身利益。有些專家表示，航企屬于寡頭壟斷，如果這次是他們約好了一起不帶去哪兒玩，似乎就觸及了《反壟斷法》。我國(guó)《反壟斷法》規(guī)定，禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成聯(lián)合抵制交易的壟斷協(xié)議；本法所稱壟斷協(xié)議，是指排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為；禁止具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者沒有正當(dāng)理由，拒絕與交易相對(duì)人進(jìn)行交易的濫用市場(chǎng)支配地位等行為。這是否就是這些企業(yè)聯(lián)合串謀壟斷？不過筆者認(rèn)為，這些企業(yè)之間還是存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，加上春秋航空這種民企的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，機(jī)票并不會(huì)出現(xiàn)價(jià)高難求的情形。只要存在競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格就不會(huì)高的離譜。
 

 
我們知道，供需關(guān)系其實(shí)受很多關(guān)系影響，例如有些人會(huì)追求更低的價(jià)格，有些人追求更好的服務(wù)。市場(chǎng)中的完全競(jìng)爭(zhēng)符合帕累托*3，廠商是價(jià)格的接受者（PriceTaker），這看起來(lái)似乎和去哪兒的新計(jì)劃有些類似。不過去哪兒的服務(wù)并不滿足這個(gè)條件，買了機(jī)票卻登不了機(jī)，無(wú)法退改簽等等詬病尚存。從行為經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)看，如果消費(fèi)者需要冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)，一些消費(fèi)者就會(huì)選擇避開風(fēng)險(xiǎn)，選擇更加靠譜的航空公司直銷渠道。對(duì)于CPC盈利模式的去哪兒來(lái)說，這必然會(huì)遭受經(jīng)濟(jì)損失。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析完去哪兒遭九家航空公司“封殺”這件事，究竟孰對(duì)孰錯(cuò)，其實(shí)很難講。作為消費(fèi)者來(lái)說，我們并不關(guān)心企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)利益，如何更簡(jiǎn)單地預(yù)定機(jī)票、如何讓機(jī)票價(jià)格更透明、后續(xù)服務(wù)更貼心，這才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。講到底，在信息越來(lái)越透明的現(xiàn)在，如果企業(yè)不以廣大消費(fèi)者利益為重，還能“混”的下去嗎？為什么航空公司出價(jià)高還是有很多人買？不就是因?yàn)榉?wù)到位嘛。
▎本文作者櫻葉，來(lái)源《金融看客》。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注微信號(hào)jrkanke，以獨(dú)特視角，圍觀金融圈的新鮮事兒。