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2024山東理工大學(xué)928汽車?yán)碚摽佳写缶V發(fā)布了！其中詳細(xì)內(nèi)容有哪些呢？快來看看高頓小編為大家整理的山東理工大學(xué)928汽車?yán)碚?024考研大綱的內(nèi)容。
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一、汽車的動力性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
汽車的動力性指標(biāo)、汽車驅(qū)動力與行駛阻力、汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖與動力特性圖、汽車行駛的附著條件與汽車的附著率、汽車的功率平衡。
重點(diǎn)掌握：
動力性的含義，汽車行駛方程式及其影響因素，汽車行駛方程式的應(yīng)用（結(jié)合汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖、動力特性圖分析汽車的動力性能），汽車行駛附著條件以及附著率的分析、功率平衡的含義及其功率平衡圖。
二、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算、影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。
重點(diǎn)掌握：
燃油經(jīng)濟(jì)性的含義，循環(huán)行駛工況的含義以及常見的循環(huán)工況，燃油經(jīng)濟(jì)性的計算，根據(jù)燃料消耗量方程式，分析使用因素和結(jié)構(gòu)因素對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。
三、汽車動力裝置參數(shù)的選定
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
發(fā)動機(jī)功率的選擇、最小傳動比的選擇、最大傳動比的選擇、傳動系擋數(shù)與各擋傳動比的選擇。
重點(diǎn)掌握：
影響汽車發(fā)動機(jī)功率選擇的因素以及計算，傳動系統(tǒng)最小傳動比的選擇，傳動系統(tǒng)最大傳動比的選擇，擋數(shù)對汽車性能的影響，各擋傳動比分配。
四、汽車的制動性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
制動性的評價指標(biāo)、制動時車輪的受力、汽車的制動效能及其恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性、前后制動器制動力的比例關(guān)系。
重點(diǎn)掌握：
汽車制動性評價指標(biāo)，制動時車輪的受力分析，地面制動力、制動器制動力、地面附著力三者之間的關(guān)系，硬路面上汽車的制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間的關(guān)系，以及制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)，制動距離的含義以及充分發(fā)出的制動減速度（MFDD)的含義，制動過程四個階段分析，制動距離的表達(dá)公式以及分析影響制動距離的因素，制動性能的恒定性，制動效能因數(shù)、以及盤式制動器優(yōu)點(diǎn)，制動時失去穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式，以及各種表現(xiàn)形式之間的關(guān)系，制動跑偏因素分析，制動時失去轉(zhuǎn)向能力以及側(cè)滑發(fā)生的條件以及影響因素，制動時前后輪法向反作用力，I曲線、b線、f線、r線的含義，以及分析制動過程（制動時前后輪地面制動力、制動器制動力、附著力、車輪運(yùn)動狀態(tài)），能利用附著系數(shù)和制動效能分析汽車的制動性能，對汽車制動器制動力分配的要求原則以及目的。
五、汽車的操縱穩(wěn)定性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
操縱穩(wěn)定性概述、輪胎的側(cè)偏特性、線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)、汽車的操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系、汽車的操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系、汽車的操縱穩(wěn)定性與傳動系的關(guān)系、提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)、汽車的側(cè)翻。
重點(diǎn)掌握：
輪胎坐標(biāo)系的定義，輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象車側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線，輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響，回正力矩的定義及產(chǎn)生原因，有外傾角時輪胎的側(cè)偏特性，線性二自由度汽車模型，前輪角階躍下汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)類型及其表征參數(shù)的計算，車廂側(cè)傾軸線、側(cè)傾中心、側(cè)傾角的定義，采用不同懸架的車輛車廂的側(cè)傾中心的確定方法，懸架側(cè)傾角剛度、線剛度的定義，側(cè)傾力矩的組成部分，左右車輪載荷重新分配對輪胎側(cè)偏剛度（絕對值）與穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響，地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性的方法，直接橫擺力偶矩控制法改變車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性、提高極限工況下彎道加速下行駛能力的機(jī)理，汽車側(cè)翻的定義和類型，剛性汽車和帶懸架汽車的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻的側(cè)傾閾值的計算。
六、汽車的平順性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價、路面不平度的統(tǒng)計特性、汽車振動系統(tǒng)的簡化和單質(zhì)量系統(tǒng)的振動、車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動。
重點(diǎn)掌握：
人體對振動反應(yīng)的影響因素，軸加權(quán)系數(shù)和頻率加權(quán)函數(shù)的概念，評價平順性的基本評價法和輔助評價法的含義以及應(yīng)用場合，空間和時間頻率譜密度的關(guān)系，汽車振動系統(tǒng)的簡化條件，汽車單質(zhì)量線性系統(tǒng)的固有頻率和阻尼比的概念，以及頻率響應(yīng)特性，懸架系統(tǒng)固有頻率和阻尼比選擇的定性分析。
七、汽車的通過性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù)。
重點(diǎn)掌握：
通過性的基本含義，影響通過性的幾何參數(shù)。
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汽車?yán)碚摚ǖ诹妫┯嘀旧骶帲瑱C(jī)械工業(yè)出版社
本文內(nèi)容整理于山東理工大學(xué)研究生工作部。
關(guān)于2024山東理工大學(xué)928汽車?yán)碚摽佳写缶V的內(nèi)容，小編就給大家簡單介紹到這里了。如果還有其他考研相關(guān)內(nèi)容想要了解的，就請登錄高頓考研頻道看看吧。
小編為2024考研的小伙伴們準(zhǔn)備了豐富的學(xué)習(xí)資料，點(diǎn)擊下方藍(lán)色圖片即可領(lǐng)取哦~
一、汽車的動力性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
汽車的動力性指標(biāo)、汽車驅(qū)動力與行駛阻力、汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖與動力特性圖、汽車行駛的附著條件與汽車的附著率、汽車的功率平衡。
重點(diǎn)掌握：
動力性的含義，汽車行駛方程式及其影響因素，汽車行駛方程式的應(yīng)用（結(jié)合汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖、動力特性圖分析汽車的動力性能），汽車行駛附著條件以及附著率的分析、功率平衡的含義及其功率平衡圖。
二、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算、影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。
重點(diǎn)掌握：
燃油經(jīng)濟(jì)性的含義，循環(huán)行駛工況的含義以及常見的循環(huán)工況，燃油經(jīng)濟(jì)性的計算，根據(jù)燃料消耗量方程式，分析使用因素和結(jié)構(gòu)因素對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。
三、汽車動力裝置參數(shù)的選定
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
發(fā)動機(jī)功率的選擇、最小傳動比的選擇、最大傳動比的選擇、傳動系擋數(shù)與各擋傳動比的選擇。
重點(diǎn)掌握：
影響汽車發(fā)動機(jī)功率選擇的因素以及計算，傳動系統(tǒng)最小傳動比的選擇，傳動系統(tǒng)最大傳動比的選擇，擋數(shù)對汽車性能的影響，各擋傳動比分配。
四、汽車的制動性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
制動性的評價指標(biāo)、制動時車輪的受力、汽車的制動效能及其恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性、前后制動器制動力的比例關(guān)系。
重點(diǎn)掌握：
汽車制動性評價指標(biāo)，制動時車輪的受力分析，地面制動力、制動器制動力、地面附著力三者之間的關(guān)系，硬路面上汽車的制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間的關(guān)系，以及制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)，制動距離的含義以及充分發(fā)出的制動減速度（MFDD)的含義，制動過程四個階段分析，制動距離的表達(dá)公式以及分析影響制動距離的因素，制動性能的恒定性，制動效能因數(shù)、以及盤式制動器優(yōu)點(diǎn)，制動時失去穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式，以及各種表現(xiàn)形式之間的關(guān)系，制動跑偏因素分析，制動時失去轉(zhuǎn)向能力以及側(cè)滑發(fā)生的條件以及影響因素，制動時前后輪法向反作用力，I曲線、b線、f線、r線的含義，以及分析制動過程（制動時前后輪地面制動力、制動器制動力、附著力、車輪運(yùn)動狀態(tài)），能利用附著系數(shù)和制動效能分析汽車的制動性能，對汽車制動器制動力分配的要求原則以及目的。
五、汽車的操縱穩(wěn)定性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
操縱穩(wěn)定性概述、輪胎的側(cè)偏特性、線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)、汽車的操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系、汽車的操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系、汽車的操縱穩(wěn)定性與傳動系的關(guān)系、提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)、汽車的側(cè)翻。
重點(diǎn)掌握：
輪胎坐標(biāo)系的定義，輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象車側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線，輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響，回正力矩的定義及產(chǎn)生原因，有外傾角時輪胎的側(cè)偏特性，線性二自由度汽車模型，前輪角階躍下汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)類型及其表征參數(shù)的計算，車廂側(cè)傾軸線、側(cè)傾中心、側(cè)傾角的定義，采用不同懸架的車輛車廂的側(cè)傾中心的確定方法，懸架側(cè)傾角剛度、線剛度的定義，側(cè)傾力矩的組成部分，左右車輪載荷重新分配對輪胎側(cè)偏剛度（絕對值）與穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響，地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性的方法，直接橫擺力偶矩控制法改變車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性、提高極限工況下彎道加速下行駛能力的機(jī)理，汽車側(cè)翻的定義和類型，剛性汽車和帶懸架汽車的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻的側(cè)傾閾值的計算。
六、汽車的平順性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
人體對振動的反應(yīng)和平順性的評價、路面不平度的統(tǒng)計特性、汽車振動系統(tǒng)的簡化和單質(zhì)量系統(tǒng)的振動、車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動。
重點(diǎn)掌握：
人體對振動反應(yīng)的影響因素，軸加權(quán)系數(shù)和頻率加權(quán)函數(shù)的概念，評價平順性的基本評價法和輔助評價法的含義以及應(yīng)用場合，空間和時間頻率譜密度的關(guān)系，汽車振動系統(tǒng)的簡化條件，汽車單質(zhì)量線性系統(tǒng)的固有頻率和阻尼比的概念，以及頻率響應(yīng)特性，懸架系統(tǒng)固有頻率和阻尼比選擇的定性分析。
七、汽車的通過性
掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋：
汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù)。
重點(diǎn)掌握：
通過性的基本含義，影響通過性的幾何參數(shù)。
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